Lithium Polymer Akkus sind besonders leistungsfähig und mittlerweile natürlich aus dem Modellflug nicht mehr wegzudenken. Falsche Behandlung quittieren die kleinen Kraftpakete mit teils gnadenlosem Feedback: Sie altern schnell oder zerstören sich gar selbst. Gerade im Winter bedarf es daher den richtigen Umgang mit den Kraftpaketen. Wir geben die 5 besten Tipps zur Verwendung und Lagerung von Lipo-Akkus an kalten Tagen. Anzeige  LagerungLipo-Akkus sollten immer bei optimaler Lagerspannung von 3,5 V bis 3,8 V pro Zelle gelagert werden. Das gilt auch, wenn die Akkus nur wenige Tage bis zum nächsten Einsatz gelagert werden. Da die Selbstentlandung eines Lipo-Akkus sehr gering ist, muss die Lagerspannung im Winter nicht zusätzlich beobachtet oder gar ständig überprüft werden. Die ideale Temperatur zur Lagerung der Lipo-Akkus sollte kühl, jedoch nicht eiskalt sein. 8° bis 10°C sind ideale Temperaturwerte. Lipo-Akkus sind unter ungünstigen Bedingungen und bereits bei einfachen Fehlbehandlungen schnell entzündbar.

Sie sollten daher in flammsicheren Behältern aufbewahrt werden. Besonders gut eigenen sich dazu ausgediente Munitionskisten oder feuerfeste Dokumentenkoffer. Beides gibt es bereits für wenige Euro zu kaufen. LadenZur Ladung sollte der Akku auf Zimmertemperatur gebracht werden. Das verhindert eine starke innere Erwärmung durch den erhöhten Innenwiderstand bei niedrigen Temperaturen. quadricoptero parrot ar drone ufoDas Ladegerät muss natürlich über ein geeignetes Ladeprogramm und einen entsprechenden Balancer verfügen. parrot ar drone alzaZwar gibt es heute Lipo-Akkus, die mit einer hohen C-Rate innerhalb von wenigen Minuten wieder geladen werden können. mq-27 dragonfire drone sizeWenn möglich sollte der Ladestrom die Marke von 1c der Kapazität des Akkus jedoch nicht übersteigen, da hohe Ladeströme auch einen negativen Einfluß auf die Lebensdauer und Leistungsfähigkeit unserer Akkus haben.

Wer also seine Akkus zuhause für den Einsatz lädt, sollte sie schonend mit ca. 1c laden. Wer auf dem Flugfeld seine Akkus nachladen will, um möglichst schnell wieder in der Luft zu sein, kann sie dann mit maximalem Ladestrom laden.Beispiel: Akku 3s 2000 mAh Kapazität:Schonladung mit 1c, entspricht 2A - Ladedauer ca. 60 MinutenSchnelladung mit 5c, entsprecht 10 A - Ladedauer ca. 15 Minuten Das könnte dich auch interessieren: Ich schmeiß mich weg – Im Test der Staufenbiel Discus-Launch-Glider DEE-L-GEE Discus Launch Glider sind ein recht unbekannte Modellflugsparte - Wir finden das Schade und stellen euch den DEE-L-GEE von Staufenbiel vor VorwärmenLipo-Akkus sollten bei niedrigen Temperaturen nicht stark belastet werden. Die Akkus verfügen über eine schlechte Leistung, leiden extrem und altern sehr schnell. Die Akkus sollten daher vor dem Einsatz mindestens auf Zimmertemperatur gebracht werden, besser ist noch eine Vorwärmung auf 30° bis 40° C. Einige Hersteller bieten dazu spezielle Heizkoffer (zum Beispiel die "Heater-Box" von robbe Modellsport).

Im Campingbedarf finden sich Kühl-/Heizboxen  die mit Hilfe von 12-V-Peltier-Elementen effizient heizen und kühlen können. Eine günstige Möglichkeit ist auch eine isolierte Box, die mittels Gel-Handwärmer auf Temperatur gehalten wird. Flugzeit und EntladungLipo-Akkus sind besonders empfindlich, wenn sie tiefenentladen werden. Die Alterung bei Tiefenentladung ist enorm und es kann auch sofort zu dauerhaften Schädigungen des Akkus führen. Daher sollten im Akku mindestens 20% Restkapazität zur Verfügung stehen. Dazu kann ein Timer der Fernsteuerung verwendet werden der nach einer bestimmten Akkuentladezeit zur Landung mahnt. So genannte „Lipoblitzer“, die bei einer Zellenspannung von ca. 3.1 Volt warnen sind ebenso gut geeignet und zeigen durch eine optische Blitz LED die Entladegrenze an. Die Telemetrie moderner Fernsteueranlagen bietet eine sehr elegante und empfehlenswerte Möglichkeit um die Entladung des Akkus überwachen zu können und versehentlich Tiefenentladung zu verhinern.

Die Sicherheitsabschaltung der Regler sind nicht sonderlich gut geeignet, da sie oft viel zu spät abschalten und der Akku schon unter der 20-Prozent-Marke entladen wurde. TiefenentladungTiefenentladene Akkus zeigten oft durch eine aufgeblähte Hülle an, dass sie sehr gelitten haben und das Zeitliche naht. Solche Akkus unbedingt im Freien und auf feuersicherem Untergrund lagern, da eine Selbstentzündung, auch zu einem späteren Zeitpunkt durchaus möglich ist. Ein versehentlicher Kurzschluss des Akkus hat oftmals die gleiche Wirkung wie eine Tiefenentladung und führt zur Schädigung oder Zerstörung der Zellen. Mechanisch verformte oder beschädigte Akkus sollte aus Sicherheitsgründen nicht weiter verwendet werden und müssen fachgerecht bei geeigneten Sammelstellen entsorgt werden. Lithium Polymer Akkus sind besonders leistungsfähig und mittlerweile natürlich aus dem Modellflug nicht mehr wegzudenken. From Presidents Roosevelt to Obama, Boeing airplanes have transported U.S. presidents around the world.

The U.S. Air Force announced that it will continue the Boeing tradition with the 747-8, which will replace the two 747-200s that serve as the presidential Air Force One fleet. When the 747-8 takes flight as the next Air Force One, Boeing airplanes will mark more than half a century of presidential service through the Jet Age. Visit our gallery to see more historical photos of U.S. presidential aircraft. Capabilities and Features - Current Presidential Airplane (Boeing 747-200) Today, the chief executive flies aboard a specially configured 747-200B, the newest and largest presidential airplane. Longer range for presidential travel Self-sufficiency at airports around the world The "flying Oval Office" has 4,000 square feet of interior floor space. Among its accommodations are: Quarters for the president and the first lady An office area for senior staff members Another office that converts into a medical facility when necessary Work and rest areas for the presidential staff, media representatives and Air Force crews

Two galleys that can provide 100 meals at one sitting Multi-frequency radios for air-to-air, air-to-ground and satellite communications Principal differences between Air Force One and the standard Boeing 747 include state-of-the-art navigation, electronic and communications equipment; its interior configuration and furnishings; and front and aft air-stairs. Technical Specifications - Current Presidential Airplane (Boeing 747-200) 26 (passenger/crew capacity: 102) 56,700 pounds, each engine (252 kn) Long-range mission takeoff gross weight 833,000 pounds (377,842 kg) Maximum zero fuel weight 526,500 pounds (238,800 kg) Design mission zero fuel weight 46,000 pounds (20,865 kg) 630,000 pounds (285,763 kg) 53,611 gallons (203,129 L) 195 feet, 8 inches (59.64 m) 231 feet, 10 inches (70.66 m) 63 feet, 5 inches (19.33 m) 45,100 feet (13.747 m) For more information on the history of these presidential aircraft click on the images.