Aenigma CyberpunkCyberpunk SceneCyberpunk EvocativeCyberpunk CityscapesCyberpunk ArchitectureCyberpunk SettingCyberpunk ConceptSky CitiesSci Fi CitiesForwardIn the year 2077, overpopulation has become an issue and people now life in confined spaces such as this one. Please share your requirement below and we shall connect you with the best suppliers.DESCRIÇÃO EM PORTUGUÊS BREVEMENTE DISPONÍVELSe tiver alguma dúvida neste produto não hesite em contactar-nos For the demo application and arduino code, we integrated DFRobot wireless libraries for the beginners. The idea is supplying a simple way for you to use wireless modules without learning the wireless comunication protocol. However, for the developer, we recommend to custom or choose the protocol according to the application.Note: Since the different Bluetooth profile, Bluno doesn't support other brand BLE devices, but you could use our USE BLE Link as data receiver. And it supports wireless programming directly. On-board BLE chip: TI CC2540

Wireless Programming via BLE Support AT command to config the BLE Transparent communication through Serial Upgrade BLE firmware easily DC Supply: USB Powered or External 7V~12V DC Bootloader: Arduino Uno ( disconnect any BLE device before uploading a new sketch ) Compatible with the Arduino Uno pin mapping Size: 60mm * 53mm Bluno Accessory Shield Demo Programming the Internet lesson 37: Exploring the DFRobot Bluno Embedded Computing Review by Rei Vilo Custom Application from User Bluno iOS Terminal (developed by Air Vision) 3D Printable Bumper for Bluno (by omega368)The requested URL /?p=18803 was not found on this server.I dag er det nøyaktig ett år siden MS «Nordnorge» la ut fra Bergen på det som skulle bli verdens lengste live-dokumentar noensinne. Flere minutt for minutt-prosjekter er på vei, og blant dem er Nordlansbanen, som er 50 år i år. Gjennom 2012 kommer vi til å filme Nordlandsbanen én gang for hver årstid. 

Nå ønsker vi din hjelp og dine ideer for å lage et godt TV-program av materialet vi samler. Med en Gullrute for årets nyskapning på hattehyllen og sendinger som Flåmsbanen, Bergensbanen og Hurtigruten i bagasjen tar NRK for seg Nordlandsbanen minutt for minutt. buy mq-27 dragonfire droneNå ønsker vi din hjelp til å lage programmet. parrot ar drone tesztFor å lage en vri på minutt for minutt-konseptet, filmer vi den 729 kilometer lange jernbanestrekningen gjennom både vinter, vår, sommer og høst gjennom jubileumsåret. parrot ar drone erraticDet gjør det mulig for oss å veksle mellom de forskjellige årstidene underveis, slik du kan se i filmen nedenfor. Foreløpig har vi filmet vinter og vår. Togturen med Nordlandsbanen fra Trondheim til Bodø tar rundt ti timer.

Den går gjennom 156 tunneler, over 361 broer og har 42 stasjoner. Reisen går gjennom et landskap som i sør er preget av åser, daler og skog, via fjorder og spisse fjell til et vilt og nakent landskap over Saltfjellet i nord. Mens hurtigruten gikk live, og folk i hver havn og på hvert nes bidro til å gjøre sendingen til en bit av vår egen kulturarv, ville en live-sending med Nordlansbanen bli enda mer komplisert og kostbart. Dette minutt for minutt-konseptet måtte derfor bli litt annerledes, og fortelle en historie vi kun kan gjøre gjennom opptak: løsningen har blitt å filme Nordlandsbanen gjennom alle de fire årstidene. Turen er spektakulær, og det er ikke uvanlig at en enkelt togtur omfatter både regn, tåke, strålende sol og skyfri himmel. Ved å filme turen gjennom alle årstidene, håper vi å kunne fange litt av kontrastene i landskap, vær og lys langs strekningen. Slik kan vi utnytte opptakskonseptet for det det er verdt, og samtidig markere Nordlandsbanens 50-årsjubileum.

For å kunne synkronisere alle klippene i ettertid, tar vi opp GPS-posisjoner og nøyaktige klokkeslett underveis. Det gjør det mulig å få toget til å være på «samme sted» i hvert klipp til nøyaktig samme tid, og gjør det enkelt å klippe mellom vår, sommer, høst eller vinter. Loggerne tar også opp akselerasjonsdata og kompassretning. Disse er dog utsatt for svært mye støy, i det lokomotivet rister ganske mye, og kan bli vanskelig å utnytte. Ristingen fører også til at vi benytter en spesiell linse, en «ristelinse», med optisk stabilisering under filming av banen. GPS-posisjonene kan kobles sammen med filmen, slik at vi kan presentere forskjellig informasjon på skjermen: stedsnavn eller andre punkter av interesse kan for eksempel legges inn, og dukke opp etter hvert som de passeres, slik som i testklippet med Hurtigruten under. Dette er bare én av flere måter å presentere informasjonen på. TV-sendingen kommer sannsynligvis en gang mot slutten av året, i en eller annen form.

På nett er det åpenbart at seerne selv må kunne veksle mellom årstidene, og noe lignende hadde vært fint å ha på TV-sendingen også. Det spørs, dog, om vi får lov til å reservere fire TV-kanaler  som publikum kan skifte mellom en hel dag. Under kan du se en film vekslende fra vinter til vår ikke så langt fra Bodø. Det vi har er altså: – Film av Nordlandsbanen, sett fra lokomotivet, gjennom alle fire årstider. – GPS-data for hver tur. Ute på den store verdensveven ligger det både geoferererte artikler, bilder og filmer. Der ute, bak verdensveven igjen, finnes også dere – våre dyktige lesere som har kommet med så mange gode idéer tidligere. Spørsmålet er om dere der ute vil hjelpe oss – slik dere har gjort med både Hurtigruten og Bergensbanen – med å lage enda en opplevelsesrik minutt for minutt-sending. Hva kan vi gjøre med det materialet vi har, og hvordan kan vi presentere det på en best mulig måte? Du kan laste ned et testklipp fra filmingen i vinter, med tilhørende GPS-koordinater, i artikkelen Nordlandsbanen minutt for minutt.